《365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划》批前征求公众意见

随着江苏沿海开发、长三角一体化战略和淮河生态经济带的实施，365体育投注：滨海港工业园区处于快速发展阶段，集疏运需求不断增长。为进一步保障并推动港区及后方产业发展、充分利用综合交通网络的运输功能，建设便捷高效的水公铁提供设计依据，特编制《365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划》。

目前《365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划》成果已编制完成，为提高规划成果质量，确保规划的科学性、前瞻性、可行性，为便捷高效的水公铁建设提供设计依据，现将《365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划》成果主要内容和相关规划图予以公布，征求社会公众意见，欢迎广大市民通过以下途径和方式对《365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划》提出宝贵的意见和建议：

一、规划简介

1、规划范围

365体育投注：滨海港工业园区核心区集疏运体系规划范围为：北至滨海大道、南至淮河大道、西至G228、东至黄海，总规划面积为66平方公里。

2、规划依据

（1）           《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）

（2）           《城市规划编制办法》（建设部令第146号）

（3）           《江苏省城市综合交通规划导则》（2011年修订）

（4）           《城市道路交通规划设计规范 GB 50220-95》

（5）           《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

（6）           《长江三角洲城市群发展规划（2016-2020）》

（7）           ?江苏省、365体育投注：《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

（8）           《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》

（9）           《江苏省港口集疏运体系布局和实施方案》

（10）       《江苏省高速公路网规划修编（2017-2035）》

（11）       《江苏省干线航道网规划修编（2017-2035）》

（12）       《淮河生态经济带发展规划（2018-2035）》

（13）       《江苏省“十三五”铁路发展规划》

（14）       《盐城交通运输“十三五”发展规划》

（15）       《盐城港总体规划修订（2015.12）》

（16）       《盐城滨海新区在淮河生态经济带的定位研究》

（17）       《365体育投注：滨海港工业园区总体规划（2017-2035）》

（18）       本区域已经批准的其他各项规划

（19）       国家、省、市颁布的其它相关法规、技术标准

3、规划原则

（1）强势保障并推动港区及后方产业发展原则。集疏运体系服务于港区及后方产业发展，是工业园区重要基础设施网络，支撑区域经济社会发展规划。

（2）依托上位行业规划原则。工业园区集疏运体系依托上位行业规划，包括《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》、《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》、《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》、《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》等。

（3）统筹协调发展原则。深入研究各种集疏运方式的适应性和有效衔接，有效利用交通资源，“宜路则路，宜水则水，宜铁则铁”，并充分考虑各种方式的比较优势、组合效率。

（4）开放性原则。立足工业园区核心区，面向工业园区其他片区，以更加开放的姿态，促进工业园区核心区综合运输网络与周边区域一体化发展，与港城产业布局、城镇体系发展格局相适应。

4、规划目标

以科学发展观为统领，以建立现代化综合运输体系和打造现代化综合运输枢纽为主要宗旨，以促进滨海港工业园区核心区又好又快发展为主要目的，构建“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接通畅”的现代化集疏运体系。

5、功能定位

港区近期主要为临港工业开发服务，成为打造临港产业集聚区的基础平台，逐步拓展为淮河流域腹地物资运输以及物流服务功能，逐步发展成为规模化、集约化、专业化的综合性港区。

6、人口规模

核心区港城规划人口约15万人。

7、集疏运体系层次划分

在充分考虑核心区现状、集疏运特点和规划管理范围上，将集疏运体系分为两个层次：

第一层次：由高等级公路、铁路、干线航道等组成的外围集疏运系统，它是综合交通网络直接服务于工业园区核心区的部分，便捷连接外围区域主要腹地；

第二层次：核心区内部与外围集疏运系统沟通的交通基础设施，便于转运物资在核心区内外流通。

8、公路体系规划

（1）外围公路体系

未来园区及周边将规划形成“七横四纵”的区域公路网布局形态，分别G228、G15沈海高速、滨淮高速、临盐高速、S327、S226、S326、S337、S328、S348、海港大道。滨淮高速与G228交汇处设置互通，东侧设高速收费站，直接对接园区内部的观海大道和海城路。

（2）内部公路体系

新滩核心区、港口及港城功能区内部道路本着客货分离的原则，以翻身河为界，北部以货运为主，南部以客运为主。规划形成“三横三纵一联”货运通道和“六横四纵”客运通道。

货运通道——“三横三纵一联”

三横：滨海大道、滨响大道、滨兴路；

三纵：海盐路、海宝路、海旺路（滨兴路北侧）；

一联：滨港路。

客运通道——“六横四纵”

六横：滨湖路、纬四路、S327、观海大道、古黄河大道、淮河大道；

四纵：海城路、海乡路、海旺路（滨兴路南侧）、六合路。

9、铁路体系规划

近期拟规划建设盐城港疏港铁路滨海港支线工程，该工程起自连盐铁路滨海港站，终点进入园区，全长约50公里。

铁路进入园区后，沿滨兴路南侧引入后设综合作业站，沿海旺路向北规划装卸站，预留北部宝武接线空间。预留宝武用地西侧装卸站。为核心区向西侧发展预留空间。

10、水路体系规划

规划有滨海港区疏港航道。滨海港区疏港航道现状为四级，全长约62.5公里。最新批复的《江苏省干线航道网规划》中盐城港滨海港区疏港航道规划为三级。为将来更好的同淮河出海二级航道衔接，本次将滨海港区疏港航道规划为二级航道。

滨海港区疏港航道近期建议实施四改三工程，预留远期三改二。

航道端部规划有河海联运区，可布置26个1000吨级通用泊位和9个化工泊位，年通过能力为2750万吨，可满足2300万吨/年的货运需求。大宗散货和化工品的河海联运主要通过皮带机和化工管廊进行连接，可有效发挥滨海港的淮河出海门户的优势。

二、反馈方式

1、电子邮件地址：344421530@qq.com。

2、联系方式：0515- 69036396；联系人：杨平。

3、意见反馈截止时间： 2020年5月1日。

三、图片展示

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